烟台政记轮船公司的创立

　　政记轮船公司是20世纪初期华北地区最大的航运企业。1905年（清光绪三十一年）由张本政、张本才兄弟创办。
　　张本政（1866—1951），字德纯，祖籍山东文登，但出生在辽宁旅顺，幼时家贫，他仅读过4年私塾。初以卖柴为生，以后自威海贩青菜到旅顺，后来在旅顺为俄国人当侍童。1895年（光绪二十一年），张本政来到烟台，先在日本商行撬原洋行做勤杂工，后转高桥洋行任伙计，这时，高桥将往返于烟台及大连之间的客货兼营的海运贸易转让给张本政，他便协助日商从事航运经营，后又在日商德和洋行任职。1902年，张租用两艘日本轮船，专驶烟台至大连及大东河，从事海运贸易，暗地里为日本刺探俄国在旅大的政治及军事情报，后被俄国发觉后追缉。在日俄战争前夕，有一俄国侨民预见日俄战争即将爆发，旅顺即将沦陷，为保住财产免受损失，就将财产变更在张本政的名下。事后这位俄国侨民给了张本政可观的报酬，张也在一夜之间发迹成了暴发户。1904年在日俄战争期间，他利用所租船只为日军运输军需粮秣，日本人大加赞赏。因而在日俄战争结束后，日军占领旅大，将缴获俄国人的两艘轮船及几百袋面粉贱价卖给张本政，他从此有了本钱，开办了名为“政纪行”的轮船代理行。因此可以说，张本政是在日俄战争中发迹的。
　　1904年，张本政在烟台创建政记轮船合资无限公司（俗称政记轮船公司），是近代烟台首家轮船航运企业。资本是4万银元，由张本政独资经营。在烟台市顺泰街、滋大路、后海崖等处购房210间，在烟台市顺泰街与广东街连接处建办公楼，建成一处占地1500余平方米，中西合璧的二层楼房。开始时仅有轮船一艘，1000吨位，定期往返于丹东、烟台和大连之间。随着业务的拓展，增添了几艘轮船，吨位均在1000吨至2000吨之间，还增加了航班，并在丹东、大连和龙口设立了分公司。至1911年，政记轮船公司拥有8艘轮船，资本增至8万银元。至第一次世界大战前，拥有10艘轮船。政记轮船公司成立后，一度发展缓慢。1914年第一次世界大战爆发，欧美各参战国把本国在烟台、大连等地的船只调走，外资航运业在烟台处于停顿状态。政记轮船公司抓住这一有力时机，扩大经营，每年购船3至4艘，在此期间，该公司的利润收入猛增，最高时平均每分钟即收入100银元。到第一次世界大战结束时，政记轮船公司已跃居中国华北航运业之首位，拥有“胜利”、“广利”等客货轮15艘，轮船吨位也迅速增长。有的大船载重高达4500吨，总吨位在12000吨以上。在烟台有大舢板20双，在大连有大舢板6双。为满足贸易发展的需要，在上海、天津、香港、青岛、广州等地设立了分公司，并在营口、福州等地开办了代理处。从1905年至1920年，政记轮船公司共获净利500万银元，张氏兄弟连本带利获得256万元，其航运范围除渤海、黄海外，还航运至日本、东南亚等地。
　　政记轮船公司从1920年改组为烟台政记轮船股份有限公司，又取得快速发展。以有限责任公司名义注册，股份总额为墨洋500万元，分为10万股份，每股为50元，全由中国人持有。张本政任董事长兼公司总经理。而且该公司还以认购股票的形式进行横向投资，如烟台电业、金融业以及丹东的部分行业都有政记公司的大量股份额。此时该公司在大连建有船坞码头、五金行、修船机械工厂，有能力完成3000吨级以下各种轮船的维修工程和大型轮船的检修任务。拥有3000吨级以上的大轮船航行于新加坡、西贡、海防、苏门答腊等口岸，以吨位较小的船只在大连、安东、烟台、威海、青岛、龙口、天津、广州和香港之间航行。这时其航运船只全部以货船组成，不设客船。这是政记轮船公司飞跃发展的一个时期。
　　1923年，张本政将政记轮船公司由烟台迁至大连。这时拥有轮船21艘，约25000吨位。1930年前后，共拥有轮船30艘，最大的4500吨位，共有61300吨位，航运活动范围遍布全国沿海。其中仅在广东沿海经营的船舶就有35030吨，占全公司船舶总吨位的75％。这一时期该公司主营货运，兼营客运，拥有员工1500余人，还涉足金融、工商、房地产及公用事业等。如在烟台、大连开设政利钱庄，投资青岛地方银行与烟台商业银行、龙口正隆银行及东道边实业银行等。还在大连开设政记油坊、政记铁工厂、政记船坞，有自己的铸造厂及各种车间，有500余名工人，能进行所有修理工作，可对3000吨位以下的各种船只进行检修。还拥有瓦房店窑业公司，在烟台投资生明电灯股份有限公司等。在烟台建有码头、仓库与专设泊位，在大连拥有土地1050亩，房产3000余间。在天津拥有一个码头，其规模可停泊2艘2000吨位的货轮，货栈面积约为200亩。该公司还拥有100余艘小船，其中包括驳船、小火轮、拖船和其他辅助船只。
　　自从政记轮船公司将总部迁往大连.张本政兄弟也随之迁往大连办公，烟台分公司的经理由莱州人綦绍武担任。1931年“九一八”事变后，日军侵占东北，张本政用政记轮船公司的轮船资助日军，承担军运，大发横财，每年可购进一艘3000吨级大型轮船。不久，张本政将其全部轮船调集到大连、香港，帮助日军运输物资，为此张本政曾受到日本天皇的接见，授予他“勋章”，先后委任他40多项职务。
　　截至1937年，政纪轮船公司有职工1700多人，轮船30艘约61300吨位。其中千吨以上的轮船占2／3。吨位最大者“中华号”载重6020吨，航行烟台至广东一带；“乾利号”载重4500吨，航行天津、营口、安东、大连，每年11航次；“胜利号”载重3625吨，1905年购进，航行龙口、上海、烟台、青岛，每年11航次；“茂利号”载重3080吨，航行香港、广州、厦门等，每年11航次；“昌利号”载重2900吨，航行香港、广东、厦门等，每年11航次；“泰利号”载重3080吨，1920年购进；“丰利号”载重2540吨，1920年购进，航行香港、广东、厦门等，每年11航次；“安利号”载重2650吨，航行香港、广东、厦门等，每年10航次；“福利号”载重2000吨，1911年后购进，航行香港、广东、厦门等，每年10航次；“顺利号”载重2300吨，航行香港、广东、厦门等，每年10航次；“英利号”载重2100吨，1922年购进，航行香港、广东、厦门等，每年10航次；“国利号”载重2000吨，1911年后购进，航行上海、烟台、天津、青岛、芜湖、汕头、大连等地，每年15航次；“纯利号”载重1850吨，1911年购进，航行丹东、威海、青岛、大连、天津、上海，每年20航次；“成利号”载重1830吨，1911年后购进，航行丹东、天津；“新利号”载重1550吨，1911年后购进，航行丹东、天津、烟台，每年30航次；“广利号”载重1380吨，1911年后购进，航行青岛、威海、丹东，每年50航次；“增利号”载重1530吨，航行丹东、营口、烟台、兴化、泉州，每年12航次；“宏利号”载重800吨，航行龙口、烟台、丹东，每年50航次；“永利号”载重450吨，航行烟台、大连，每年90航次；“得利号”载重500吨，航行龙口、营口，每年30航次；“公利号”载重450吨，航行青岛、海州，每年90航次；“有利号”载重500吨，航行安东、大连、营口、烟台，每年50航次；“加利号”载重3100吨，航行烟台、香港；“天利号”载重2180吨，“坤利号”载重3100吨，“福庆号”载重3080吨，上述船均航行烟台、广东一带；还有“厚利号”，航行烟台、大连；“祥利号”载重1790吨，“生利号”载重631吨，“宝利号”均航行烟台、大连。以后，张本政又购进一些大型轮船，总吨位共计118000吨，当时，它是中国最大的私营船运公司。
　　抗日战争爆发后，张本政用该公司的轮船资助日本运输物资，先后有14艘轮船，如惠康、惠昌等大型货船被美军飞机或潜艇击沉，损失颇重。1945年8月日本投降后，该公司倒闭。同年，张本政以汉奸罪被处决。